پروتکل مدیریت سرویس مکان مبتنی بر منطقه برای شبکه های ادهاک وسایل نقلیه

 

Region-Based Location-Service-Management Protocol for VANETs

Abstract

The efficiency by which a node of a vehicular ad hoc network (VANET) can route messages to destinations heavily depends on the VANET’s ability to keep track of the locations of its nodes (vehicles). Current location-management schemes lack scalability and, hence, are proven unable to work in large-scale networks. Therefore, location management in VANETs remains a major challenge. In this paper, we propose a new region-based location-service-management protocol (RLSMP) that uses mobility patterns as means to synthesize node movement and, thus, can be used in large VANET applications. The protocol attempts to relax the scalability issue suffered by other protocols by employing message aggregation in location updating and in querying. Furthermore, due to the protocol’s intrinsic locality awareness, it achieves minimum control overhead. To evaluate the efficiency of the protocol, we study its performance analytically and by using simulation for a 2-D random-walk model, as well as on real mobility patterns. The performance of the protocol is compared with that of other prominent location-management protocols. 

دانلود رایگان مقاله انگلیسی                  1.37 MB

 

چکیده
کارایی ای که توسط آن گره شبکه ادهاک وسیله نقلیه (VANET) می تواند پیام ها را به مقصدها مسیریابی کند، به میزان زیادی به قابلیت VANET ها برای نگه داشتن دنباله مکان های گره هایش (وسایل نقلیه) بستگی دارد. طرح های مدیریت مکان موجود فاقد مقیاس پذیری می باشند و بنابراین ثابت می شود که قادر به کار کردن در شبکه های مقیاس بزرگ نمی باشند. بنابراین، مدیریت مکان در VANET ها یک چالش عمده می باشد. در این مقاله، پروتکل مدیریت سرویس مکان مبتنی بر منطقه جدید ( (RLSMPپیشنهاد می کنیم که از طرح های حرکت بعنوان ابزاری برای سنتر حرکت گره استفاده می کند و بنابراین می تواند در کاربردهای VANET بزرگ مورد استفاده قرار گیرد. پروتکل تلاش می کند تا مشکل مقیاس پذیری سایر پروتکل ها را با استفاده از تراکم پیام در آپدیت مکان و در پرس و جو حل کند. بعلاوه، بعلت آگاهی از مکان ذاتی پروتکل، به مینیموم سربار کنترل دست می یابد. برای ارزیابی کارایی پروتکل، به بررسی تحلیلی کارایی با استفاده از شبیه سازی برای مدل حرکت تصادفی 2 بعدی همانند الگوهای حرکت واقعی می پردازیم. کارایی پروتکل با کارایی سایر پروتکل های مدیریت مکان مقایسه می شود.

تعداد صفحات مقاله انگلیسی: 15 صفحه
تعداد صفحات مقاله فارسی: 21 صفحه

اضافه کردن نظر